路基上的A、B组填料有哪些？都有哪些设备可以生产？

　　中国高铁已成为中国实力的代名词，是国人的骄傲，其实不仅仅是高铁，我国的地铁、轻轨、有轨等轨道交通也在迅猛地建设和发展。在轨道交通项目工程施工中，我们经常会在耳边听到A组填料或者B组填料这些术语，如不提前做足功课，砂石骨料的生产者就难免会陷入云里雾里的困惑中。路基填料自然是砂石，那这A、B组填料究竟指的是怎样的砂石呢?都有哪些设备可以生产?本文为您逐一解答。

中国高铁-中国实力的代名词

一、路基上A、B组填料的具体含义及分类

　　中国铁路部门将填料按其适用性分为A、B、C和D四级。其中：

　　填料分类A组-优质填料。包括硬块石，级配良好和细粒土含量小于15%的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂。

A组填料细分表

　　B组-良好集料。包括不易风化的软块石(胶结物为硅质或钙质)，级配不良的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂、细粒土含量在15%~30%的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土和细砂、黏砂、砂粉土、砂黏土。

B组填料细分表

　　C组-一般填料。包括易风化的软块石(胶结物为泥质)，细粒土含量在30%以上的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土和粉砂、粉土、黏粉土。

　　D组-不易使用的差质填料。包括强风化及全风化的软块石、黏粉土和黏土。

　　E组-严禁使用的劣质填料。包括有机土。

A B组填料的区别在与细粒土的含量，细粒土小于15%为A组15%~30%之间为B组，大于30%为C组

　　扩展资料：

　　巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。

　　石质土，如碎(砾)石土，砂土质碎(砾)石及碎(砾)石砂(粉粒或黏粒土)，粗粒土中的粗、细砂质粉土，细粒土中的轻、重粉质黏土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。

　　砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀时易损坏，在使用时可掺入黏性大的土;轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料;

　　需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施(例如含水量过大时加以晾晒)，经检查合格后方可使用;粉性土必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层(距路槽底0.8m以下)。

　　黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得以必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行施工。淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草物皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽质的土不得用作路基填料。

　　参考资料来源： 百度百科-路基设计

二、生产A、B组填料，这些设备从不缺席

　　轨道交通建设中的路基填料主要是满足级配要求和细颗粒含量要求的砂石料。由于天然砂石和土料规格不同，混入了各种杂质，这就需要经手工破碎或制砂精加工而成的砂石原料。下面简单介绍一下生产路基A、B组填料所需的关键设备。

　　1、 粗碎设备：颚式破碎机

　　颚式破碎机是生产路基A、B组填料的首选破碎设备。破碎比大，能将粒径为120-1500mm砂石原材破碎到400mm以下，结构简单，经济耐用，破碎效率高，可达2200t/h。

生产路基A、B组填料的首选破碎设备

　　2、中细碎设备：反击式破碎机、圆锥式破碎机

　　反击式破碎机是一种新型的两段式中细碎设备，击打式破碎，“多碎少磨”，可破碎中硬和软石边长800mm以下，产能30-800t/h;圆锥破碎机采用叠层破碎，可满足粗、中、细碎的需要，用于破碎中、中硬度(350兆帕以下)各种矿石和岩石，进料粒度65-300mm， 生产能力12-2181t/h。

击打式破碎，“多碎少磨”

叠层破碎，可满足粗、中、细碎的需要

　　3、筛分设备：圆振动筛

　　圆振动筛激振力强，筛分效率高，主要负责破碎在路基A、B组填料的生产过程中的筛分分级，控制成品料细粒含量，减少石粉，整体级配提高，对生产合格的A、B组填料起到把关的作用。 进料粒度≦200mm，每小时处理量12-750立方米。

圆振动筛激振力强，筛分效率高

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